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妖“镍”来了!特斯拉Model 3生产成本或涨逾万元

2022-03-10 11:58
文章附图


受伦镍价格暴涨影响,截至3月9日11:30,沪镍主力合约继续一字涨停,上涨17%至26.77万元/吨。从3月以来,沪镍价格已上涨了超9万元/吨。

在这场前所未有的伦敦金属交易所(下称“LME”)镍“逼空战”背后,镍作为三元锂电池的重要原材料之一,且在高镍化的技术趋势下,其价格的上升将直接影响整个新能源汽车行业的生产成本。

据天风证券估算,高镍化、去钴化趋势下三元前驱体对镍的需求显著上升,镍用量从3系的21.5%上升至8系的52.2%。镍价每上涨10万元/吨,50度电的纯电动汽车5系单车成本需要上涨2261元,6系则需要上涨2709元,8系则需要上涨3605元。

而仅3月8日,伦镍期货合约价格就从5万美元/吨一路上涨至最高超10万美元/吨(约合人民币63万元/吨)。虽然昨日晚间,LME作废了3月8日的伦镍期货交易,但3月7日,伦镍也从近3万美元/吨涨到了收盘时的超5万美元/吨(约合人民币近32万元/吨)。

天风证券以具体到车型举例称,在镍价为5万美元/吨的情况下,Model3(76.8度电)单车成本上升1.05万元,小鹏P7(80.87度电)则是上涨1.1万元,蔚来EC6(70度电)上涨0.95万元,这三款车型单车成本上涨均在1万元左右。

在镍价为10万美元/吨的情况下,Model3单车成本上升则达到近2.8万元,小鹏P7则是近3万元,蔚来EC6上涨超2.5万元。

那妖“镍”带来的新能源汽车成本上升,最终由谁买单?

一个动力电池企业内部人士向第一财经记者表示,镍价上涨对他们而言成本上并没有什么压力,其公司策略是“跟涨”,因为其与车企签订的合同电芯价格的涨价前置条件是与LME各类金属价格挂钩的。

上述人士指出,镍价上涨的主要压力或在动力电池正极厂商。

锂电池正极材料供应商容百科技在互动平台表示,该公司生产经营正常,没有参与镍金属期货交易。从上游资源供应商了解到,俄镍部分欧洲长单还在继续执行。

截至3月8日收盘,荣百科技股价大跌17.66%至104.2元,不过,今日其股价有所回暖。截至3月9日午间休盘,容百科技股价上涨5.01%至109.42元。

对于镍价暴涨带来的新能源汽车生产成本上涨,乘联会秘书长崔东树认为,这对国内汽车销量的影响并不大。不过,他向记者表示,原材料涨价太快,上游赚的盆满钵满,但下游的车企却承担着巨大的成本压力。

而此次镍价大涨前,新能源汽车行业早已因缺芯少电、多方原材料涨价、补贴退坡等因素,在成本端承受了不小的压力。目前,造车新势力如蔚来、理想、小鹏等均处于亏损状态;北汽集团旗下新能源品牌北汽蓝谷发布业绩预告称,2021年度其预计亏损达48亿-53亿元,而扣除非常性损益亏损50亿-55亿元;小康股份公告称,旗下赛力斯新能源汽车业务板块约亏损14亿元。

对此,不少车企不堪重负纷纷选择涨价,甚至停止了部分“亏损”车型的接单。

今年以来,据记者粗略统计,十余家新能源品牌选择涨价,涨价金额普遍在1000元到20000元之间。其中,特斯拉Model 3后轮驱动板涨价1万元,几何功夫牛涨价7000元,小鹏P7最高涨价5900元,比亚迪各车型最高涨价幅度也来到了7000元。

2月下旬,欧拉旗下两款主力车型白猫和黑猫宣布停止接单。此次欧拉停止接单正是考虑到原材料价格大幅上涨的影响,以黑猫为例,其出售一辆对公司而言则亏损超万元。这并非欧拉一家的难题,几何功夫牛、长安奔奔EV等小型电动车均面临“卖一辆亏一辆”的情况,基于此,这些车型还被曝出消费者长达4~5个月都无法提车的情况。

但是,业内普遍认为,此次镍价的暴涨不可持续,容百科技在互动平台上指出,目前主要因为恐慌的心理以及期货市场的炒作,造成镍价格的短期迅速上涨。从长期镍供需平衡来看,镍的高价不可持续,预计镍会实现供需平衡。


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